Ciclabile dell’Inn

Per non interrompere il mio ruolino di marcia, anche quest’anno mi sono riproposto di percorrere una pista ciclabile tra Austria e Germania, paesi accoglienti, dotati di eccellenti piste ciclabili e molto attenti alle esigenze dei ciclisti. La scelta è caduta sulla ciclabile della valle dell’Inn (Inntal Radweg), nel tratto da Innsbruck a Passau.

Per rendere le cose un po’ più difficili, ho deciso di percorrerla a settembre, senza supporto logistico (trasporto bagagli, prenotazione alberghi, noleggio bici, assistenza, etc.) e da solo.

Tutto il (poco) bagaglio è stato “stivato” in due borse da 15l e uno zainetto da 20l (praticamente mai usato); in una borsa da manubrio da 3,5l stava il necessaire da viaggio, attrezzi e parti di ricambio stavano nella borsa sottosella da 0,4l.

Gli operatori specializzati (ad esempio GiroLibero) solitamente propongono il tour in 6 tappe da Innsbruck a Schärding:

	Tappa 1	Innsbruck-Straß	45 km
	Tappa 2	Straß-Kufstein	35 km
	Tappa 3	Kufstein-Wasserburg	68 km
	Tappa 4	Wasserburg-Mühldorf	46 km
	Tappa 5	Mühldorf-Braunau	51 km
	Tappa 6	Braunau-Schärding	53 km
		Totale	298 km
	Traccia GPS	Innsbruck-Schärding

Io mi sono organizzato per percorrerla fino a Passau in 4 tappe

	Tappa 1	Innsbruck-Wörgl	71 km
	Tappa 2	Wörgl-Wasserburg	86 km
	Tappa 3	Wasserburg-Braunau	106 km
	Tappa 4	Braunau-Passau	71 km
		Totale	334 km
	Traccia GPS	Innsbruck-Passau

Ecco allora il racconto del mio viaggio!

09.09.2009: Viaggio da Brescia a Innsbruck
09.09.2009: Tappa 1 da Innsbruck a Wörgl

Sono partito alle 6:30 da Brescia diretto (A4) verso Verona, proseguendo (A22) per il Brennero e (A13) Innsbruck, con uscita a Innsbruck Süd, e poi mi sono diretto in centro città.

Viaggio	Brescia – Innsbruck
Itinerario	[GoogleMaps] Brescia Centro, [A4] Peschiera, [SS11] Bivio SS11/SS450, [SS450] Affi, [A22] Brennero, [A13] Innsbruck West
Tipologia	Automobile su autostrada, strada statale
Costi	59€/pax (carburante 36€, pedaggio Italia 15€, pedaggio Austria 8€)

Loc. partenza	Brescia (BS-I)	Loc. arrivo	Innsbruck (I-A)
Sviluppo	301 km	Tempo mov.	n.d.
Orario inizio	09/09/2009, n.d.	Orario fine	09/09/2009, n.d.

Dopo aver (faticosamente) trovato un parcheggio “bianco” e assemblato il tutto, finalmente verso le 10:30 mi sono messo in sella, con una bella giornata di sole. L’Inn è già un fiume maestoso, che scorre nella valle delimitata dalle Alpi Aurine a sud e dalle Alpi Bavaresi a nord, in un tipico paesaggio di fondovalle.

In 10km, tra il fiume e il verde in quello che sembra un lunghissimo parco pubblico, si raggiunge Hall in Tirol, antica cittadina ricca di monumenti, che nel medioevo raggiunse grande potenza e splendore grazie alle miniere di sale. Da visitare la Münzerturm (torre della zecca) e la Obere Stadt (citta vecchia).

Ancora 8km e si raggiunge Wattens, famosa per la Swarovski Kristallwelten (i mondi di cristallo Swarovski), spettacolare esposizione celebrativa allestita da André Heller.

Altri 13Km e si arriva a Schwaz, cittadina d’aspetto medioevale che conobbe nei secoli XV-XVI grande splendore per lo sfruttamento delle vicine miniere di argento e rame, non più in esercizio ma visitabili (Schwazer Silberbergwerk).

In 6km si raggiunge Schloß Tratzberg, castello tardo gotico in strategica (e meravigliosa) posizione a dominio della valle.

Altri 4Km e si arriva a Jenbach, punto di partenza dell’Achenseebahn, ferrovia a cremagliera del 1889 che collega l’Achensee, uno dei più bei laghi delle alpi austriache, e della Zillertalbahn, ferrovia del 1912 che percorre la bellissima valle Zillertal.

Da Jenbach in 14km (5km su sterrato) tra il fiume e i boschi, si raggiunge Rattenberg, caratteristico villaggio di origine medioevale tra i più importanti centri dell’artigianato tirolese del vetro.

Sarà anche vero che i fiumi di solito vanno in discesa, ma un fastidioso vento contrario rende lenta e faticosa la marcia, per cui dopo ulteriori 16km verso le 18 arrivo a Wörgl e decido di fermarmi senza quindi raggiungere Kufstein, destinazione finale prevista; i 15km mancanti li recupererò l’indomani.

Per la notte mi fermo alla (pittoresca) Gasthof Wildschönauer Bahnhof. Anche se il menù del locale è invitante, risulta invece impossibile mangiarci causa rischio intossicazione da fumo, e dopo aver girato il centro per mezzora opto per l’elegante Hotel Restaurant Schachtnerhof.

Ma quanto fumano gli austriaci? 😯 😈

[flickr] Fotografie della tappa Innsbruck – Wörgl

Tappa	Innsbruck – Wörgl
Itinerario	[Bikemap] Innsbruck, Hall in Tirol, Wattens, Schwaz, Tratzberg, Rattenberg, Wörgl
Tipologia	Bicicletta su pista ciclabile, strade secondarie
Costi	60€ (cena, pernottamento)

Loc. partenza	Innsbruck (I-A)	Loc. arrivo	Wörgl (KU-A)
Alt. partenza	569 m	Alt. arrivo	509 m
Alt. massima	576 m	Alt. minima	497 m
Disl. salita	188 m	Disl. discesa	248 m
Sviluppo	71 km (5 km sterrato)	Tempo mov.	n.d.
Orario inizio	09/09/2009, n.d.	Orario fine	09/09/2009, n.d.

10.09.2009: Tappa 2 da Wörgl a Wasserburg am Inn

Un’altra bella giornata di sole; alle 8:30 sono già in sella, e dopo 15km (3km su sterrato) raggiungo Kufstein, nota località di villeggiatura e sport invernali.

Kufstein è dominata dall’alto di uno sperone roccioso a sbalzo sull’Inn dalla spettacolare Festung Kufstein: la visita della Fortezza si porta via più di un’ora, ma ne vale assolutamente la pena.

Da Kufstein per 18km l’Inn segna il confine tra Austria e Germania, dopo di che si entra definitivamente in Germania.

Altri 23Km (17km su sterrato) sotto un sole micidiale che cuoce braccia e gambe, e si arriva a Rosenheim, importante città commerciale dell’alta Baviera.

Dopo 30km (19km su sterrato) tra i boschi e le paludi e con 4 salite abbastanza impegnative, alle 18:30 arrivo finalmente a Wasserburg am Inn, bella e antica cittadina costruita entro una stretta e allungata ansa del fiume, e per tale ragione chiamata la Venezia sull’Inn.

L’ufficio del turismo è ormai chiuso per cui faccio qualche telefonata per cercare alloggio, che trovo presso Huberwirt am Kellerberg, che però dista 3km, tutti in ripida salita 😯 : in compenso il panorama sulla città è davvero incantevole.

Ottima cena alla Paulanerstuben, dove si tiene una strana riunione della Die Linke, tenuta da un buffo relatore.

[flickr] Fotografie della tappa Wörgl – Wasserburg

Tappa	Wörgl – Wasserburg am Inn
Itinerario	[Bikemap] Wörgl, Kufstein, Rosenheim, Wasserburg am Inn
Tipologia	Bicicletta su pista ciclabile, strade secondarie
Costi	70€ (pranzo etc, cena, pernottamento)

Loc. partenza	Wörgl (KU-A)	Loc. arrivo	Wasserburg am Inn (RO-D)
Alt. partenza	510 m	Alt. arrivo	493 m
Alt. massima	511 m	Alt. minima	426 m
Disl. salita	356 m	Disl. discesa	374 m
Sviluppo	86 km (39 km sterrato)	Tempo mov.	n.d.
Orario inizio	10/09/2009, n.d.	Orario fine	10/09/2009, n.d.

11.09.2009: Tappa 3 da Wasserburg am Inn a Braunau am Inn

Oggi è una giornata fresca e nuvolosa; alle 8:30 sono in sella, e scendo nuovamente a Wasserburg per visitare la città e fare qualche foto.

Verso le 9:30 saluto Wasserburg e riparto per uno dei tratti più belli della ciclabile, lungo 48Km (19km su sterrato) in un ambiente “di selva” molto suggestivo e movimentato (ben 10 tratti in salita anche piuttosto impegnativi), sino ad arrivare a Mühldorf, bella cittadina di aspetto salisburghese.

Altri 28km (ben 22km su sterrato impegnativo) e arrivo a Marktl am Inn, piccolo comune bavarese noto per aver dato i natali a papa Bendetto XVI. Non so come interpretare il fatto, ma appena entro in Marktl comincia a piovere intensamente e si scatena un temporale 😯 .

In 11 km (5 km su impegnativo sterrato) si arriva allo spettacolare punto in cui la Salzach confluisce nell’Inn, all’interno del Europareservat Unterer Inn, la più grande area protetta avifaunistica d’Europa.

Gli ultimi 12km (5km su sterrato reso particolarmente impegnativo dalla ghiaia bagnata e dal fango) li percorro all’interno dell’area protetta, in un’atmosfera resa molto suggestiva dalla pioggia battente, ed enfatizzata dalla assoluta solitudine.

Verso le 18:00 arrivo a Simbach, attraverso il ponte sull’Inn che segna il confine con l’Austria e arrivo a Braunau, antica cittadina con una bella piazza, e (tristemente) famosa per aver dato i natali ad Adolf Hitler.

L’ufficio del turismo mi consiglia l’Hotel Post, storico (e vetusto) albergo nella Stadtplaz, la piazza principale.

Per cena invece, dopo aver fatto più giri del centro per trovare un ristorante “no smoke”, vado all’elegante e ottimo Tafelspitz Restaurant, dove prendo Kartoffelsuppe e Wiener Schnitzel (come sempre enorme e accompagnata da patate e marmellata di mirtilli), il tutto innaffiato da una fresca Radler.

[flickr] Fotografie della tappa Wasserburg am Inn – Braunau an Inn

Tappa	Wasserburg am Inn – Braunau an Inn
Itinerario	[Bikemap] Wasserburg am Inn, Mühldorf, Marktl am Inn, Braunau am Inn
Tipologia	Bicicletta su pista ciclabile, strade secondarie
Costi	70€ (pranzo etc, cena, pernottamento)

Loc. partenza	Wasserburg am Inn (RO-D)	Loc. arrivo	Braunau am Inn (BR-A)
Alt. partenza	493 m	Alt. arrivo	348 m
Alt. massima	544 m	Alt. minima	337 m
Disl. salita	887 m	Disl. discesa	1.019 m
Sviluppo	106 km (51 km sterrato)	Tempo mov.	n.d.
Orario inizio	11/09/2009, n.d.	Orario fine	11/09/2009, n.d.

12.09.2009: Tappa 4 da Braunau am Inn a Passau

E’ una giornata fresca e nuvolosa, ma non piove; alle 8:30 esco e faccio un giro per Braunau, per visitare la bella città e fare qualche foto.

Verso le 9:00 lascio Braunau e pedalo in solitudine all’interno della Europareservat Unterer Inn, la più grande area protetta avifaunistica d’Europa.

In 27km (14km su sterrato) supero Schloß Agenau, bella residenza di antica origine con chiesetta gotica.

Al culmine di una salita raggiungo Obernberg am Inn, antico emporio del sale con parte dell’abitato ancora di orgine medioevale.

In 5km (3km su sterrato) al termine di un’impegnativa salita raggiungo Reichersberg, dove si trova l’Augustiner Chorherrenstift, abbazia agostiniana fondata nel 1084 e ricostruita in forme barocche nel 1644 dopo un incendio.

Ancora 19km (6km su sterrato) e arrivo a Schärding, pittoresco borgo di impronta medievale e barocca, con una bella piazza ravvivata dai colori smaglianti delle tipiche case bavaresi.

In 8km (2km su sterrato) sono a Wernstein, piccolo borgo dove la valle dell’Inn si stringe in una gola dominata dai contrapposti castelli di Burg Wernstein e Schloß Neuburg.

Ultimi 10km (4km su sterrato) scanditi dal conto allo rovescia della confluenza dell’Inn nel Danubio, e finalmente verso le 16:00 arrivo con il bel tempo a Passau, la meta finale, affascinante e bella città tedesca alla confluenza dei fiumi Danubio, Inn e Ilz.

Colgo l’occasione per visitare (per la terza volta) la città, che non finisce mai di stupire, con le imprendibili fortezze (Veste Oberhaus, Veste Niederhaus), il Duomo e la sua piazza, il punto panoramico di confluenza dei tre fiumi.

Per cena, dopo aver fatto i soliti giri del centro per trovare un ristorante “no smoke”, vado alla Blauer Bock Gasthof, con cucina tipica bavarese e bella vista sul Danubio: Gemüsesuppe (zuppa di verdure), Zwiebelrost Braten (una bisteccona con patate e cipolle affettate e arrostite, ottima ma digeribile in tre giorni), e la solita Radler.

Per il pernottamento mi concedo il lusso dell’Hotel Am Jesuitenschlössl, un elegante (e caro) 4 stelle, ma ne vale proprio la pena.

[flickr] Fotografie della tappa Braunau an Inn – Passau

Tappa	Braunau an Inn – Passau
Itinerario	[Bikemap] Braunau am Inn, Agenau, Obernberg am Inn, Reichersberg, Schärding, Wernstein, Passau
Tipologia	Bicicletta su pista ciclabile, strade secondarie
Costi	110€ (pranzo etc, cena, pernottamento)

Loc. partenza	Braunau am Inn (BR-A)	Loc. arrivo	Passau (PA-D)
Alt. partenza	348 m	Alt. arrivo	301 m
Alt. massima	355 m	Alt. minima	294 m
Disl. salita	512 m	Disl. discesa	564 m
Sviluppo	71 km (29 km sterrato)	Tempo mov.	n.d.
Orario inizio	12/09/2009, n.d.	Orario fine	12/09/2009, n.d.

13.09.2009: Viaggio da Passau a Brescia

Mi sveglio per sicurezza alle 6:30, dovendo prendere il treno alle 8:21. Alle 7:30 sono già in stazione 😕 e ho modo di apprezzare la precisione teutonica: la macchinetta automatica, oltre a stampare il biglietto, stampa pure un report con orari e addirittura binari di partenza e arrivo.

A prima vista le coincidenze sembrano decisamente strette: 11′ di margine a Monaco e 7′ a Rosenheim: in Italia potrei metterci una croce sopra. Invece i treni, belli e puliti, spaccano il secondo e alle 13:16 sono a Innsbruck.

Tutto bene con le ferrovie tedesche ed austriache? Si certo, però … che care: 60€ per fare circa 200km 😯

Viaggio	Passau Hbf. – Innsbruck Hbf.
Itinerario	[GoogleMaps] Passau Hbf., Wels Hbf., Innsbruck Hbf.
Tipologia	Treno su ferrovia
Costi	60€ (biglietto ferroviario)

Loc. partenza	Passau Hbf. (PA-D)	Loc. arrivo	Innsbruck Hbf. (I-A)
Sviluppo	n.d.	Tempo mov.	04:55 h
Orario inizio	13/09/2009, 08:21	Orario fine	13/09/2009, 13:16

Carico armi e bagagli in auto, mangio qualcosa alla veloce, faccio scorta di birre e poi alle 14:30 parto. Ripercorro a ritroso la strada dell’andata, e a sera sono a Brescia, dopo esser rimasto imbottigliato un’ora nel traffico a Peschiera.

Viaggio	Brescia – Innsbruck
Itinerario	[GoogleMaps] Innsbruck West, [A13] Brennero, [A22] Affi, [SS450] Bivio SS11/SS450, [SS11] Peschiera, [A4] Brescia Centro
Tipologia	Automobile su autostrada, strada statale
Costi	59€/pax (carburante 36€, pedaggio Italia 15€, pedaggio Austria 8€)

Loc. partenza	Innsbruck (I-A)	Loc. arrivo	Brescia (BS-I)
Sviluppo	301 km	Tempo mov.	n.d.
Orario inizio	13/09/2009, n.d.	Orario fine	13/09/2009, n.d.

Sintesi del viaggio

La pista ciclabile attraversa ambienti molto belli e vari, ben curati, difesi e in parte protetti. La pista stessa è ben tracciata e segnalata, quasi sempre in sede propria.

Come sempre in Germania e ancor più in Austria, le persone sono accoglienti, gentili e disponibili. Nessun problema nel trovare ospitalità per la notte e per mangiare: le strutture alberghiere sono pulite ed adeguate, e la cucina a mio modesto parere ottima.

Unico problema, importante e incoerente rispetto alla cultura locale del rispetto, l’assenza di una legge contro il fumo nei locali pubblici, che mi ha costretto a lunghe peregrinazioni per cercare locali non troppo intossicati.

Trovare parcheggio a Innsbruck non è semplice ne economico (vedi mappa della città): probabilmente la soluzione migliore è lo “Hafen Park&Ride” vicinissimo all’uscita Innsbruck-West della A12 (qui il percorso dall’uscita Innsbruck-Süd della A13, non è necessaria la vignette 😉 ). La ciclabile è a pochi metri dal parcheggio lungo la sponda destra dell’Inn.

Per percorrere la ciclabile dell’Inn non è necessario affidarsi ad un tour operator, ma è possibile organizzarsi autonomamente, garantendosi maggior flessibilità … e anche un certo risparmio 😉

L’editore Verlag Esterbauer GmbH pubblica ottime “radtourenbuch” (guide delle ciclabili) plastificate rilegate ad anello, con dettagliate mappe del percorso tappa per tappa, piante di città, informazioni turistiche e logistiche.

Per la Ciclabile dell’Inn è disponibile la guida “Inn-Radweg 2: Von Innsbruck nach Passau” in tedesco, ordinabile direttamente dall’editore o anche tramite Amazon [tedesco].

Tutto il percorso, da Innsbruck a Passau, è affiancato da una linea ferroviaria, per cui al bisogno si può interrompere la tappa per portarsi a fine-tappa o interrompere il tour per portarsi alla fine o all’inizio del tour mediante treno.

Come visto, una volta giunti a Passau è possibile far ritorno a Innsbruck in treno. A titolo puramente esemplificativo, ecco una simulazione di viaggio di ritorno per il 19 agosto 2012 (estratta dal sito delle Ferrovie Federali Austriache OBB):

	Stazione	Ora	Binario	Mezzo
	Passau Hbf Wels Hbf	da 08:04 a 09:18	2 3	R 5913
	Wels Hbf Innsbruck Hbf	da 09:45 a 12:52	2 3	OIC 860

Le ferrovie federali tedesche e austriache sono ottimamente organizzate, e i treni belli e puliti. Certo che sono cari!

In totale, ho percorso 340km, dei quali 124km su sterrato, e speso 370€, oltre a circa 130€ per il viaggio.

Portfolio fotografico

Su flickr sono disponibili le fotografie relative a:

	Tappa Innsbruck – Wörgl
	Tappa Wörgl – Wasserburg am Inn
	Tappa Wasserburg am Inn – Braunau am Inn
	Tappa Braunau am Inn – Passau

Che dire? Arrivederci all’anno prossimo, con un’altra pista ciclabile.